{"id":5733,"date":"2022-12-10T12:08:10","date_gmt":"2022-12-10T17:08:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.decmultimedia.ca\/pigeon2014\/?p=5733"},"modified":"2022-12-13T09:12:44","modified_gmt":"2022-12-13T14:12:44","slug":"la-formule-1-vue-dune-tour","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.decmultimedia.ca\/pigeon2014\/la-formule-1-vue-dune-tour\/","title":{"rendered":"La Formule 1 vue d&rsquo;une tour"},"content":{"rendered":"<p><strong>Thierry Simard<\/strong><\/p>\n<p><strong>Dany Fradette est directeur de course au Grand Prix du Canada. Il nous plonge au c\u0153ur de la tour de contr\u00f4le du Circuit Gilles-Villeneuve.<\/strong><\/p>\n<p>Tout d\u2019abord, il est assistant du directeur de course principal. Celui-ci se fie \u00e0 M. Fradette, car il connait mieux la piste. Il se trouve donc dans la tour de contr\u00f4le du circuit. Dany doit aussi effectuer une v\u00e9rification de la piste une semaine avant l\u2019\u00e9v\u00e8nement. Dany \u00e9crit ensuite un rapport \u00e0 la FIA (F\u00e9d\u00e9ration Internationale de l\u2019Automobile) sur ses observations. Pour ce qui est des \u00e9preuves de soutien (Ferrari Challenge par exemple), M. Fradette devient le directeur de course principal. Toutefois, en tant qu\u2019administrateur de l\u2019ACIND (Automobile Club \u00cele Notre-Dame), il n\u2019a pas d\u2019autres \u00e9v\u00e8nements \u00e0 g\u00e9rer durant l\u2019ann\u00e9e.<\/p>\n<p>Dany Fradette doit aussi g\u00e9rer une \u00e9quipe contenant une douzaine de personnes lors du week-end de course. Celles-ci se trouvent \u00e9galement dans la tour de contr\u00f4le. N\u00e9anmoins, c\u2019est bien entre 600 et 800 b\u00e9n\u00e9voles de l\u2019ACIND qui sont pr\u00e9sents autour de la piste. Ces derniers occupent plusieurs r\u00f4les comme la gestion des v\u00e9hicules de secours. Par contre, Dany et son \u00e9quipe font ce travail b\u00e9n\u00e9volement. \u00ab Notre paye se r\u00e9sume \u00e0 un polo, une casquette et une gourde \u00bb, dit-il. De plus une journ\u00e9e de travail dure 14 heures. Toutefois, c\u2019est surtout l\u2019adr\u00e9naline qui les motive \u00e0 accomplir ces diff\u00e9rentes t\u00e2ches. \u00ab \u00catre responsable d\u2019un Grand Prix qui, apr\u00e8s deux absences, s\u2019est bien d\u00e9roul\u00e9, que les gens de la FIA \u00e9taient tr\u00e8s contents, pour moi, c\u2019est mon salaire \u00bb, selon Dany.<\/p>\n<p>M. Fradette parle aussi du moment o\u00f9 il est directeur de course principal, lors des courses de soutien. Il est accompagn\u00e9 par un commissaire de s\u00e9rie. Ils prennent ensemble les d\u00e9cisions qui impactent la course. Cela inclut l\u2019application des p\u00e9nalit\u00e9s.<\/p>\n<p>Pour finir, Dany nous parle de son exp\u00e9rience de travail avec certains directeurs de course FIA comme Charlie Whiting et Michael Masi. Il est notamment tr\u00e8s admiratif du travail du d\u00e9funt Charlie. Il le consid\u00e8re m\u00eame comme \u00ab le mentor de tous les directeurs de course actuellement. \u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Thierry Simard Dany Fradette est directeur de course au Grand Prix du Canada. Il nous plonge au c\u0153ur de la tour de contr\u00f4le du Circuit Gilles-Villeneuve. Tout d\u2019abord, il est assistant du directeur de course principal. Celui-ci se fie \u00e0 M. Fradette, car il connait mieux la piste. 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